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集装箱海运港口企业如何应对疫情带来的影响？

一、防护方面

1、加强自动化设备改造，通过使用自动化或半自动化设备，减少港口工作人员的工作强度，降低疫情传播风险。

2、改变传统的运营模式，减少线下操作，增加线上操作，就是现在所说的集装箱海运港口“无纸化办公”。在网上进行信息交流与共享，减少各环节中工作人员的接触。

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二、经济方面

面对疫情，我国大部分港口都面临考验，港口企业在投资方面可适度放缓，减少资金压力，并且投资要多元化，不能单一的放在集装箱业务上。

三、客户方面

港口企业要与客户保持联系，稳定客户，货主运输集装箱在码头产生的相关费用可适当进行减免。

一些外贸货多的集装箱海运港口可以拓展内贸，将外贸箱量下滑带来的影响从内贸方面补足。

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集装箱运输市场需求开始回暖

在过去的三个多月中，由于受新冠疫情的影响，河北海运集装箱运输，**集装箱运输行业处于低迷时期，集装箱货运量相比 2019年的同时期降低不少，行业形势令人担忧。值得高兴的是，在过去的一周里，一些航线开始恢复，船运公司普遍反映市场需求开始回暖。

尽管需求的增加不是特别明显，但与疫情期间相比情况已经好了很多。相关数据显示，到今年二季度末，亚洲-北欧航线上的集装箱运输船的平均载箱量已经从 1.6万TEU涨到了1.7万TEU ，需求正在逐渐回升。

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集装箱运输市场需求开始回暖

随着欧洲和北美的解封，被取消的航次逐步恢复，一些船运公司在东西向航线上的服务已经开启。北美港口的运输延误正在减少，码头操作工人也基本不存在什么问题，需求回暖是大势所趋。

此次疫情是各大行业面临的共同挑战，对各行各业的影响也较大的，目前，集装箱运输市场的需求能够回暖也是众望所归。

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散装形式运输货物存在很多难以克服的缺点:由于杂货包装规格和标准不一， 装卸成本高，难以开展多种运输工具的联合运输;运输过程中货损、货差大，撒漏和偷盗等难以杜绝;货物堆放难以实现大规模的自动化，而且难以利用货物堆场的高度，堆场的面积需求大等等。当采用海运集 装箱运输时，这些问题都巧妙地被解决。海运集装箱运输

海运集装箱只在装箱和卸货时需要稍微麻烦一点，但是在运输方式改变时其装卸却十分简单一洋山港自动化码头.上你甚至都看不到几个工人，装载机、平板运输车、龙门吊等等一应装备一 起 上，装卸作业时间能减少百分之七十以上; 集装箱坚固、密封，不怕风吹日晒雨淋，只在装卸的时候开关一 次，不怕偷盗，减少了货损货差;集装箱的规格统- - ， 堆放时可以很好地利用堆场高度，广州海运集装箱运输直航，节省堆场空间。

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海运集装箱化技术是指采用各种不同的方法和器具，把经过包装或未经包装的物流对象整齐地汇集成一个便于装卸搬运的作业单元，广州海运集装箱运输服务，这个作业单元在整个物流过程中保持一定的形状，广州海运集装箱运输船期，以集装单元来组织物流的装卸搬运、库存、运输等物流活动的作业方式称为集装箱化作业。海运集装箱运输

海运集装箱化技术就是物流管理硬技术( 设备、器具等)与软技术(为完成装卸搬运、储存、运输等作业的一系列方法、程序和制度等)的结合。  采用集装单元化技术使物流的储运单元与机械等装卸搬运手段的标准能互相一致，从而把装卸搬运劳动强度减少到低限度，便于实现机械化作业，提高作业效率，降低物流费用，实现物料搬运机械化和标准化。货物从始发地就采用集装单元形式，不管途中经过怎样复杂的转运过程，都不会打乱集装单元物流的原状，直到终点。海运集装箱运输